Hex Flange Nuts

Jina la bidhaa: Hex Flange Nuts
Ukubwa: M5-M24
Daraja : 6, 8, 10, SAE J995 Gr.2/5/8
Chuma cha Nyenzo: Chuma/35k/45/40Cr/35Crmo
Uso: Nyeusi, Zinki Iliyowekwa, HDG
Kawaida : DIN6923, ASME B18.2.2
Sampuli: Sampuli za Bure

Nati ya flange na nati ya jumla ya hexagon kimsingi ni sawa kwa saizi na uainishaji wa nyuzi, lakini ikilinganishwa na nati ya hexagon, gasket na nati zimeunganishwa, na kuna mifumo ya meno ya kuzuia skid chini, ambayo huongeza nati na. kipengee cha kazi.Ikilinganishwa na mchanganyiko wa nut ya kawaida na washer, ni firmer na ina nguvu kubwa ya kuvuta.[1] Vipimo vya karanga za flange za kawaida kwa ujumla ni chini ya M20.Kwa sababu karanga nyingi za flange hutumiwa kwenye mabomba na flanges, zimezuiliwa na workpiece, na vipimo vya karanga za flange ni ndogo kuliko za karanga.Baadhi ya karanga za flange juu ya M20 ni flanges gorofa, yaani, hakuna muundo wa meno kwenye uso wa flange.Nyingi za karanga hizi hutumiwa katika vifaa maalum na maeneo maalum, na wazalishaji wa jumla wa mauzo hawana hisa.Kwa sababu ya saizi ndogo ya karanga za flange, maumbo yasiyo ya kawaida, na zingine zinahitaji kuunganishwa, kuna kasoro za wazi katika mabati ya moto.1. Ni vigumu kufuta thread baada ya plating.Baada ya galvanizing moto-kuzamisha, mabaki ya zinki sticking katika thread si rahisi kuondoa, na unene wa safu ya zinki ni kutofautiana, ambayo huathiri fit ya sehemu threaded.Imeainishwa katika GB/T13912-1992 "Mahitaji ya Kiufundi kwa Tabaka za Mabati za Moto-Dip za Bidhaa za Chuma za Mipako ya Metal" na GB/T2314-1997 "Mahitaji ya Kiufundi ya Jumla kwa Fittings za Umeme";thread ya nje ya fasteners lazima kwa mujibu wa GB196 kabla ya moto-kuzamisha mchovyo.Kiwango kinabainisha machining au rolling, na thread ya ndani inaweza kuwa machined kabla au baada ya mipako moto dip.Walakini, katika utumiaji wa vitendo, wateja mara nyingi huhitaji nyuzi za ndani na nje kuwa na tabaka za mabati, kwa hivyo watu huchukua hatua kadhaa za kutatua shida ya uwekaji moto wa nyuzi za nyuzi.Kama vile kugonga nyuma kwa sehemu zilizotiwa nyuzi baada ya kuweka;kuhifadhi pengo kubwa linalolingana;kutupa centrifugal na njia nyingine.Kugonga nyuma kunaweza kuharibu kwa urahisi mipako ya sehemu iliyopigwa, au hata kufichua matrix ya chuma, na kusababisha fasteners kutu.Kuongeza kwa makusudi kipenyo cha nati au kuhifadhi pengo la kufaa kunaweza kupunguza kwa urahisi nguvu ya kufaa, ambayo hairuhusiwi kwa kufaa kwa nguvu ya juu.2. Joto la juu la uendeshaji wa galvanizing ya moto-dip itapunguza nguvu za mitambo ya karanga za flange za nguvu za juu.Baada ya galvanizing moto-kuzamisha bolts daraja 8.8, nguvu ya nyuzi baadhi ni chini ya mahitaji ya kawaida;nguvu ya bolts zaidi ya 9.8 baada ya mabati ya moto-dip kimsingi haiwezi kukidhi mahitaji.3. Mazingira duni ya kazi na uchafuzi mkubwa wa mazingira.Mchakato wa galvanizing ya moto-dip ya fasteners unafanywa kwa joto la juu.Wakati kutengenezea kukaushwa na kipengee cha kazi kitakachowekwa ni mabati ndani ya bwawa, gesi yenye hasira ya hidrojeni itaingizwa;bwawa la zinki litaonyeshwa kwa joto la juu kwa muda mrefu, na zinki zitatolewa kwenye uso wa bwawa la zinki.Mvuke, anga ya mazingira yote ya kazi ni kali.Ijapokuwa kuna kasoro nyingi katika ubatizaji wa viungio vya kuzama-moto, kutokana na upako nene, uimara mzuri wa kuunganisha na athari ya kutu ya muda mrefu ya mabati ya dip-moto.Daima imekuwa ikiheshimiwa katika sekta ya nishati ya umeme, mawasiliano na usafirishaji.Pamoja na maendeleo makubwa ya nguvu za umeme na usafiri katika nchi yangu, maendeleo ya galvanizing ya moto-dip ya karanga za flange ni lazima kukuzwa;kwa hiyo, ni muhimu kuendeleza vifaa vya kutupa centrifugal moja kwa moja, kuboresha mchakato wa galvanizing ya moto-dip ya fasteners, na kuboresha ubora wa mabati ya moto-dip ya fasteners.muhimu sana.